游客通過各種OTA平臺輕松購買景區(qū)門票、預(yù)訂酒店等旅行服務(wù)。然而，對于景區(qū)運(yùn)營方來說，要高效對接多家OTA平臺卻并非易事。不同平臺存在著接口標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算模式的差異，給景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù)帶來了重重挑戰(zhàn)。要解決這個(gè)如何解決這些問題，景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)服務(wù)商會告訴您要實(shí)現(xiàn)景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)對接OTA，那到底景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)接入ota票務(wù)系統(tǒng)可以解決哪些問題？主要就是這兩大問題!

　　問題一:多家OTA平臺，接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　旅游OTA行業(yè)起步較晚，目前仍處于百家爭鳴的格局。每家平臺出于自身業(yè)務(wù)需求，都制定了專屬的接口標(biāo)準(zhǔn)。比如接口調(diào)用的參數(shù)名、請求方式、返回值格式等都可能有所差異。這就為景區(qū)的票務(wù)分銷系統(tǒng)開發(fā)帶來了巨大挑戰(zhàn)。開發(fā)人員需要耗費(fèi)大量精力適配多套標(biāo)準(zhǔn)，給開發(fā)周期和維護(hù)成本帶來了沉重負(fù)擔(dān)。

　　面對此困境，行業(yè)迫切需要制定一套統(tǒng)一的票務(wù)接口標(biāo)準(zhǔn)。理想狀況下，所有OTA平臺都應(yīng)遵循該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)改造。在此基礎(chǔ)上，景區(qū)的票務(wù)系統(tǒng)也只需要對接統(tǒng)一的票務(wù)API，就能同時(shí)支持多家OTA平臺的接入。這不僅能大幅降低系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)成本，也方便景區(qū)靈活選擇接入的OTA合作伙伴。

　　不過，現(xiàn)實(shí)情況是要各大OTA平臺同意實(shí)現(xiàn)技術(shù)改造并非易事。因此，行業(yè)通行做法是在票務(wù)系統(tǒng)側(cè)引入接口適配層，將多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽象統(tǒng)一，形成中間件架構(gòu)。這一模塊化設(shè)計(jì)能有效隔離前后臺差異，使得開發(fā)人員只需關(guān)注統(tǒng)一的中間層標(biāo)準(zhǔn)。每當(dāng)新增OTA接入需求時(shí)，只需要開發(fā)對應(yīng)適配層模塊，而無需大幅改動系統(tǒng)核心架構(gòu)。

　　問題二:結(jié)算模式差異，賬務(wù)處理復(fù)雜

　　和接口問題類似，目前各大OTA票務(wù)平臺在結(jié)算模式上也存在著較大差異。主要包括三個(gè)層面:1)結(jié)算周期不同，有按天、按周、按月等多種模式;2)傭金抽成比例各有標(biāo)準(zhǔn);3)結(jié)算方式也存在是現(xiàn)金方式還是對賬方式上的分歧。

　　針對這些結(jié)算規(guī)則的差異，票務(wù)系統(tǒng)務(wù)必要提供相應(yīng)的適配能力。最常見的做法是在后臺添加結(jié)算規(guī)則引擎，為每個(gè)合作OTA平臺配置相應(yīng)的規(guī)則集。結(jié)算時(shí)按照對應(yīng)的規(guī)則模型來生成賬單、處理業(yè)績分成和打款等環(huán)節(jié)。此外，票務(wù)系統(tǒng)還需要提供標(biāo)準(zhǔn)的賬務(wù)模型和報(bào)表服務(wù)，以匯總不同OTA平臺的賬務(wù)數(shù)據(jù)，提供門票收入、傭金支出等統(tǒng)計(jì)報(bào)表，方便運(yùn)營管理層把控財(cái)務(wù)大盤。

　　除了技術(shù)架構(gòu)層面的應(yīng)對措施外，從業(yè)務(wù)層面來看，旅游行業(yè)也亟待規(guī)范OTA平臺的結(jié)算流程。制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，不僅有利于簡化票務(wù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度，也有利于促進(jìn)多方的合作。在這一過程中，OTA平臺方、景區(qū)方、票務(wù)服務(wù)提供商等均應(yīng)發(fā)揮重要作用，形成利益相關(guān)方的良性互動。畢竟，只有讓數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)透明、結(jié)算規(guī)則一致，才能最大限度地釋放票務(wù)分銷的商業(yè)價(jià)值。